UA Radio Control Racing ZONE

укр eng рус
форуми | YouTube | блог | спільноти | архіви | пошук | про проект | посилання | хто є хто | календар

Ім'я: Пароль: Забули пароль ? +РЕЄСТРАЦІЯ [?]


перелік тем поновити [?]

Форум: Національна українська федерація автомодельного спорту - Тип теми: (Топик) - Автор: качур [пвт]
SUBJ: Стандартные моторы на 2014 год

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Всем 21/11/2012 3:43 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Уважаемые коллеги. Появилась проблема в том, что первоначально задекларированные характеристики стандартных двигателей не соответсвуют тем, что в реальности.
Производитель вносит в конструкцию двигателей изменения, оставляя каталожный номер тот же, что и начальной версии.
Реально у двигателей
HPI Racing RC Car Maverick 540 S #MV22079 и Duratrax 540SS #DTXP6037 оказалось 22 витка.
У двигателя Tamiya #53689 - 25 витков.
Контролировать этот процесс, разбирая все двигатели - нет возможности. Да и что он даст? Двигатель с каталожным номеров в перечне есть. Народ накупил таких двигателей. Пусть выкатывает их в 2013 году.
В 2013 году перечень моторов остается тот же (новые не приняты, старые не сняты.) Этот вопрос больше не обсуждается.
Хотелось бы всех предупредить, что на 2014 год будут приняты изменения. Поэтому не приобретайте моторы впрок.
Прошу в этой папке высказывать конструктивные предложения по стандарным моторам и вообще по классу стандарт на 2014 год.
Всякий флуд, треп и прочий пи.деж, такой как предыдущей папке о станадртных двигателях, будет убираться, а написавший - баниться.
ЭТА ПАПКА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

С Уважением,
В.Качур

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Всем 21/11/2012 7:57 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
для развития темы предложение следующее:
ввести 17.5 без буста на 2014 год, как опцию разрешить колекторный сток 27 витков на один год, чтобы переход был менее болезненым.
почему не просто сток 27Т? просто производители ориентируются на мировые тенденции, а они такие, что все классы переходят на 3х фазные моторы, может так случится что в 2014 уже 27 сток вообще не будет в продаже, а правила нужно принимать на перспективу. Еще один плюс в том, что это стимулирует переход в более быстрые классы и даже сократит затраты.

K2 email
Відгуки:54 99%
Кому:RIP 21/11/2012 9:28 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Как я уже предложил можно все моторы "жестянки" 540, какой нащел с тем и повезло.
Кстати и скоростя в стандарте поднимутся.

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:RIP 21/11/2012 9:30 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Согласен полностью. Пора задуматься о полном еперходе на БК системы. Единственно перед переходом в 2014 году нужно продумать вопрос о "пломбироании" или маркировке двигателей, потому что в одном и том же корпусе может быть и как 5,5 витков, так и 17,5 витков, при этом корпуса в основном уже идут разброрные (на 3 винтах) и заменить ротор можно при ловкости рук за минуту...
Если уравнивать стандартные классы, то уравнивать какими-то четкими критериями, в которые можно легко уложиться и при этом идеть выбор при покупке начинки для модели на одним или двумия производителями только.
Допустим, амая бюджетная БК система сегодня может уложиться в примерно 46 долларов с доставкой, плюс самая простая липо батарея за 30 долалров и в бюджете 70 долларов получаем минимальную модель на БК, но в стандарте.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


michael email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:Tranzistor 21/11/2012 9:42 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
У БК обмотка на статоре, так что в этом нет проблем. Разве что роторы с более мощными магнитами, но это не проконтролируешь.

Если не знаешь что делать, дави на газ. © Colin McRae

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:michael 21/11/2012 9:54 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Не в этом вопрос - КАК опломбировать БК мотор? Дырок у многих нет в принципе (сверлить же не будешь), внешне моторы с разными витками идентичны, особенно китайкие, где идентификатором служит всего лишь наклейка 3000kv или 4300kv к примеру.
По большому счету, все мотоы с 17,5 витками должны будут допускаться, но как их идентифицировать после соревнований (при желании судей проверить их) и главное как опломбировать так, чтобы не сверлить корпус?

П.С. как вариант - делать голографические наклейки на корпус. в начале сезона или этапа предоставляется судьям двигатель в упаковке - он маркируется наклейкой с уникальным номером и клеем, который после наклеивания пристает намертво и наклейку можно отодрать только с повреждениями (а это означает, что она переклеивалась).

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


[Пост змінено: 21/11/2012 21:58:31 - 22 годин 42 хвилин тому]
RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Tranzistor 21/11/2012 10:14 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
на стоковом моторе идет заводская маркировка витков на статоре, любое вмешательство в обмотку запрещено. у нас класс сток уже 2й год ездит без проблем. пломбировать их не нужно.

Danil email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:RIP 21/11/2012 10:29 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
согласен с RIP поставить сток колекторный и не паритца...

RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Danil 21/11/2012 10:33 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
года 2-3 назад так еще можно было делать, а теперь пора ставить БК, колекторный сток я предложил как опцию, у людей осталось много коллекторных регуляторов пусть они их используют если захотят.

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Danil 21/11/2012 10:35 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Суть вопроса в том, чтобы уйти от коллекторных двигателей вообще. Их с каждым годом производят все меньше и к 2014 году модет оказаться, что купить их будет невозможно, или будет из старых запасов и дороже, чем модифитные моторы.
Переход на БК + Липо неизбежен, потому что прогресс не стоит на месте и старые типы электрониики попросту уже снимают с производства.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


artemng email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:82 100%
Кому:Tranzistor 21/11/2012 10:54 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а нельзя ли их пломбировать как на пчтамте посылки??капля спец клея и пломба..ну и всё это на месте где крышка задняя открывается..

--Qui quaerit, reperit--
Изготовление и продажа корок(кузовов)для RC


michael email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:artemng 21/11/2012 10:57 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Можно пломбировать как быт. технику - яркая специфическая краска на болты

Если не знаешь что делать, дави на газ. © Colin McRae

artemng email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:82 100%
Кому:michael 21/11/2012 11:06 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ну или стикерами бумажными..как гарантийную технику например))

--Qui quaerit, reperit--
Изготовление и продажа корок(кузовов)для RC


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:michael 21/11/2012 11:07 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Вариант. Маркировка краской и типа пломбой на краске.
Вообще к 2014 году нужно готовиться уже сейчас и возможно сделать в правилах норму в виде: в стандарт допускается любой БК мотор на менее 17,5 витков либо любой коллекторный мотор не менее 20 витков. они по мощности будут как раз примерно одинаковы, плюс получим плавный пееходной период от коллекторки к БК.


Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:artemng 21/11/2012 11:11 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
на 2wd стикеры сотрутся об трассу, плюс при перегреве мотора могут просто пооблазись. если и клеить, то только пластиковые ленты, устойчивые к температуре.
как вариант - очень длинная тонкая лента (типа как на долларовых банкнотах), которая будет проходить по обеим сторонам корпуса через заднюю крышку. тогда, даже если она чуть поцарапается о ковер с одной стороны, свою функцию будет продолжать выполнять.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Tranzistor 21/11/2012 11:15 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
не нужно изобретать велосипед, мы это всё уже проходили на примере стока...
а по поводу разности в скорости 17.5 БК (без бустера) и 27К, то небольшой перевес в скорости будет в сторону коллектора, что тоже проверено в деле, по-этому я и предложил ввести на год как опцию.

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:RIP 22/11/2012 7:12 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Процедура контроля включения бустера? Или только разрешить регуляторы без него?


С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 22/11/2012 9:39 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Варианта 2: либо только регуляторы без бустера, либо четкий перечень регуляторов утвержденных правилами (вынесенные в приложения с правилам класса и имеющими возможность добавления моделей регуляторов в течение сезона при их появлении на рынке) и для которых у судей будут карты программирования для проверки настроек.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:качур 22/11/2012 10:20 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
только без бустера. во всех бустерных регуляторах должен быть т.н. мигающий режим (blinking mode), в этом режиме в регуляторе мигает диод, что сигнализирует об отключенном бустере.

V-i-i-i-tya email
Відгуки:3 100%
Кому:Tranzistor 22/11/2012 10:23 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Мое предложение это в стоке оставить 17.5 и убрать буст. У всех нормальных регуляторах есть “flashing light mode” то что только что написал Женя, мегающий режим. А в стандарт подобрать бк только слабый и не дорогой.

V-I-I-I-TYA

RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:V-i-i-i-tya 22/11/2012 10:26 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
когда-то так хотели для стока сделать, но оказалось что дешевые БК режим соревнований не выдерживают и выходят из строя.

V-i-i-i-tya email
Відгуки:3 100%
Кому:RIP 22/11/2012 10:59 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Что значит дешевые бк ? у нас в стоке разве используют дешевый бк?)Если я не ошибаюсь то у всех наших спортсменов в стоке топовые регуляторы не из дешевых и на всех регуляторах есть режим “flashing light mode” и стоит просто вести правило чтоб все выключили буст..

V-I-I-I-TYA

Rus email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:V-i-i-i-tya 22/11/2012 11:36 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ни чего себе навороты для стандарта.Не забывайте кто в них участвует.Они плюс и минус путают ,а тут буст программы... Опять же ко мне в моделку приходят ребята не с достатком и накупиться БК систем на всех не могу а даю коллекторники и даже если что то с ним случается ремонт не дорогой.А те кто сам по себе есть сток 17,5 добро пожаловать.Не проще ли разрешить все жестянки как писал Косневич но контролировать при помощи стенда если мотор не узнаваем.Не городите огород ,новый спортсмен приходит он пробует себя в этом спорте понравится он пойдет дальше.

michael email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:V-i-i-i-tya 22/11/2012 11:37 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я у себя не замечал этого мода. А контролить буст можно только перед заездом: каждый подходит к судьям, показывают с программатора отключенный буст, и кладут его на стол
Хотя это очень долго
Но запрещать регуляторы без буста может быть накладно
Придется покупать регули специально для стандарта

Если не знаешь что делать, дави на газ. © Colin McRae

RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:V-i-i-i-tya 22/11/2012 11:53 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
я написал, что пытались ввести и они летели один за другим (ЛРП жестянка).
а по поводу бустера в стандарте, возмете любой самый дешевый БК регулятор и вперед, в стандарте бустер не нужен будет
контролировать буст после заезда нужно и людей с такими регуляторами в стандарте будет очень мало.

Rus email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:RIP 22/11/2012 2:34 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Категорически против БК в стандарте!!!

RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Rus 22/11/2012 2:37 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
предложите свой вариант

Rus email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:RIP 23/11/2012 1:34 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я предлагал любую жестянку проверка на стенде пока новый ,пломба и поехали.Только проверка и пломба разные люди.

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Rus 23/11/2012 7:28 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Проверка на стенде - это наверное не реально. Проверка как минимум 4-5 минут. Умножить на (по минимуму) 15-20 чел = 90-100 минут очередь! Оттяжка начала стартов.
Наверное надо искать какой-либо другой выход.
Вернуться к единому двигателю ... тоже проблематично. Уже такое было с Робби. Моторов хватило на 3 года - снят с производства. И не от хорошей жизни были введены альтернативные.
Ориентировочное количество - 300 двигателей в год (такое количество Робби проходило за год). "Безолачная" жизнь - хотя бы 3 года - 300(сначала) + 200(второй год) + 150 (третий год) = 650 двигателей х 10-12 долл.= 6500-7800 долл. (минимум). Кто "завесит в воздухе" такие деньги? Поэтому закупка сразу (как вариант) тоже не подходит.
Предлагаем варианты.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


speedo email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:качур 23/11/2012 10:02 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А нет ли у нас встране завода на котором можно заказать такие моторы?
или действительно переходить на Б.К. систему.

[Пост змінено: 23/11/2012 10:03:08 - 10 годин 38 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:speedo 23/11/2012 11:51 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Проще перейти на БК.
Все БК на 17,5 витков, маркировка и проверка происходит перед началом сезона за день до начала этапа все участники привозят новые моторы в упаковке, они проверяются, маркируются специльной пластиковой тонкой лентой. Все новые моторы на другие этапы также проверяются до начала соревнований. Если лента повреждена, то мотор должен быть перепроверен судбями (возможно и на стенде) и наклеена новая полоса.
По идее 1 БК мотора с лихвой хватит на 1-2 сезона, особенно в "стандарте".
По регуляторам - создать официальный список регуляторов без буста (все что есть потенциально на рынке и точно не имеет функции буста) - если регулятор не попадает в список, то участник (или его тренер) должен предоставить карту программирования для проверки настроек регулятора перед началом соревнований. Также регуляторы и моторы обязательно проверяются по окончании финальных заездов - регулятор должен быть без буста или предоставить карту программирования и показать, что буст отлючен, а на двигателе должна быть целая и наповрежденная полоса наклейки (для 2wd допускаются легкие царапины наклейки на нижней части двигателя).

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Дима
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:Tranzistor 23/11/2012 12:13 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Проще? Ребята все опять упирается в бюджет! Начинающие ребята не смогут участвовать в соревнованиях только потому что не смогут выложить как минимум 100 баксов на комплект регулятор/мотор! Мы больше потеряем чем приобретем введя в стандартный класс б/к моторы, из-за появившейся дороговизны молодежь посмотрит, махнет рукой и скажет что дорого. Предлагаю ввести любую "жестянку" с фиксированным количеством витков, к примеру 27Т, вне зависимости от производителя.

________________
- asso 12R5
- 1/16 Brushless 4WD Mini Rally - Extreme Edition
- 3Racing Sakura Zero-S
- enRoute JXR V2 cs 2.0
- Mugen MBX5R electro

Spektrum DX3S 2.4 GHz
   


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Дима 23/11/2012 12:26 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Введение Бк не будет означать, что на коллекторках 27Т нельзя будет ездить. Как раз можно будет и то, и то. то есть 2014 как минимум ожин год будет переходной. К 2015 году как раз все коллекторки выкатаются, да и стоимость БК снизится. то есть получим плавный переход - кто захочем перейдет сразу, кто нет, сможет докатывать старые коллекторники.
по бюджету, если честно, то мотор + регулятор можно уложиться в существенно более низкую цену, чем 100 долларов, если самому везти из-за бугра. Естественно речь идет о самых бюджетных производтелях, типа 50-55 долларов за комбо комплект.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Дима
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:Tranzistor 23/11/2012 12:28 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
покажи мне хоть один такой комбо комплект

________________
- asso 12R5
- 1/16 Brushless 4WD Mini Rally - Extreme Edition
- 3Racing Sakura Zero-S
- enRoute JXR V2 cs 2.0
- Mugen MBX5R electro

Spektrum DX3S 2.4 GHz
   


sergio127 email
Відгуки:9 89%
Кому:всем 23/11/2012 12:31 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
БК системы применять в стандарте считаю преждевременным:

1) сложность - начинающие спортсмены, для которых собственно и существуют стандартные классы, с трудом осваивают коллекторные системы, для них важно научиться ездить на простой недорогой технике. Коллекторный мотор легко проверяется, обслуживается, его трудно испортить (если не специально). В теме о продавцах масса случаев, когда новая правильно подключенная БК система или элемент ее при первом же включении дымится и выходит из строя, причем у ребят с опытом. Коллекторные регули тоже горят, но ремонт недорогой.

2) стоимость - самая дешевая БК минимум в два раза дороже коллекторной, к тому же, как писал Женя
оказалось что дешевые БК режим соревнований не выдерживают и выходят из строя.


3) сложность настройки - многообразие режимов, необходимость программаторов, наличие бустеров и других систем сильно усложняет насторойку и работу с БК системой для новичка.

Поэтому для начинающих спортсменов лучше коллекторные моторы. Кто хочет выступать на БК - пусть учится ездить, выполняет норматив КМСУ и добро пожаловать в СТОК.

Идеальным было бы использование единого мотора для всех стандартников, но в сложившихся условиях, видимо, лучший выход использовать любые неразборные жестянки, но с ограничением по виткам, например, не менее 20 или 27 витков с обязательным указанием на корпусе или конкретных разрешенных марок с таким же количеством витков, которые идентифицировать легко.

Процедура регистрации и пломбирования мотора должна быть простой и ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ. А то принимаем правила, а у победителей (не только киевлян) моторы не из списка и без пломб. Чтобы не взваливать контроль за соблюдением технического регламента на одного Качура В.В. предлагаю на каждых соревнованиях выбирать для этого двух судей из числа представителей команд, а спорные вопросы решать главному судье. Если бы техконтроль был регулярным, то не было бы поводов для скандалов, как в Никополе. Поэтому это предложение полезно рассмотреть и ввести с 2013 года, т.е. со следующих соревнований.

keug email
Відгуки:123 100%
Кому:Дима 23/11/2012 12:33 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
http://www.ebay.com/it ... ash=item4abe2b0dbb

навскидку 65 баков...

но это навскидку и это 60А. Если поискать 45А да и купить несколько - то 55 вполне достижимая цифра

[Пост змінено: 23/11/2012 12:35:09 - 8 годин 6 хвилин тому]
Дима
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:keug 23/11/2012 12:38 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Жень, 10Т для стандартного класса это много, они стоки обгонять будут!

________________
- asso 12R5
- 1/16 Brushless 4WD Mini Rally - Extreme Edition
- 3Racing Sakura Zero-S
- enRoute JXR V2 cs 2.0
- Mugen MBX5R electro

Spektrum DX3S 2.4 GHz
   


keug email
Відгуки:123 100%
Кому:Дима 23/11/2012 12:42 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
не, ну тут согласен. а местами и модифид сдуру... Не было же дано вводныхз по ограничению витков. я к тому, что доступные решения есть.

Хотя я пока согласен, что это преждевременно. Тут с коллекторными, которые просты и уже разжеваны по самое нехочу сколько вопросов и споров. ЧТо говорить о бк - где периодами производитель вообще не указывает количество витков...

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Дима 23/11/2012 12:58 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
57 долларов: http://www.hobbyhot.com/LEOPARD-SKYRC-300 ... r-Combo-ME714.html (естественно нихт рекламен) уже с картой.
если пройтись еще по разным поставщикам то 17,5Т + регуль на 30А самый недорогой будет $32 (17+15) без доставки.
например вот: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... 30A_w_Reverse.html (и снова нихт рекламен) кстати в этом точно буста не будет.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 23/11/2012 1:02 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
по поводу Лития кстати, его то разрешили, но не у всех регуляторы для коллекторников литий поддерживают, то есть опять псевдо-переход, закупка на 1-2 года регуляторов для лития и коллекторников, а потом все равно придется переходить на БК.
по факту регулятор для коллекторника с поддержкой лития будет стоит долларов 30-40, то есть как самя дешевая БК система (двиг + регуль).

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Константин email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:37 100%
Кому:Tranzistor 23/11/2012 1:22 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
можно так называемые пищалки ставить, они не дорого стоят

kost

Дима
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:Всем 23/11/2012 3:17 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
57 долларов: http://www.hobbyhot.com/LEOPARD-SKYRC-300 ... r-Combo-ME714.html (естественно нихт рекламен) уже с картой.
если пройтись еще по разным поставщикам то 17,5Т + регуль на 30А самый недорогой будет $32 (17+15) без доставки.
например вот: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... 30A_w_Reverse.html (и снова нихт рекламен) кстати в этом точно буста не будет.
и ни одного мотора на 17,5Т за вменяемые деньги ...

________________
- asso 12R5
- 1/16 Brushless 4WD Mini Rally - Extreme Edition
- 3Racing Sakura Zero-S
- enRoute JXR V2 cs 2.0
- Mugen MBX5R electro

Spektrum DX3S 2.4 GHz
   


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Дима 23/11/2012 3:52 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а поискать по сайтам нельзя? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... _Motor_2270KV.html - 32 доллара. можно и дешевле найти. или что тогда такое "вменяемые деньги"?

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 23/11/2012 4:15 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Да, и еще вопрос - а почему не ввести 13Т двигатели? дешевых моделей валом, цена без стоимости доставки от 16 долларов. Более-менее брендовые моторы стартуют от 30 долларов. Ссылку на комбо 13 витков уже давал. едет 13 витков БК (без буста) примерно как 20 витков хорошая коллекторка. Если человек новичек в "стандарте", то можно играться передаткой, то есть занижать ему скорость и пусть получает навыки, если уже более-менее ездит, то можно передатку меньше (правда до размуного предела, а то двигатель можно перегреть). в зале пробовал сам 13 витков БК - на минимальной передатке ездит не быстреее, чем хороший коллекторник.

Кстати, чтобы сосвем всех уровнять и было недорого, то ввести вот такой тип мотора как стандарт: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... 00Kv_GENUINE_.html
то есть ротор меньшего диаметра (как у 380-го мотора) и ребра. Такие двигатели один в один только под разными брендами есть EZ-RUN, Leopard, Bullistorm, HPI Flux, Yeah Racing и еще ряд, все не помню. То есть безсенсорники, примерно одинаковая мощность, дешевые и у всех примерно идентичные. И никакой гонки вооружений в "стандарте"

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Дима 23/11/2012 4:15 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Дима. Введения жестянок с фиксированным количеством 27 витков - это мы проходили - в дюратрахе и маверике под данными каталожными номерами декларировалось производителем (2 года назад) те же 27 витков (тогда же в 2010 году эти моторы были введены). Затем - номер тот-же , а витки - 22.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Константин 23/11/2012 4:16 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ездил на рцб на полимерах с обычным регулятором без отсечки, просто когда идет просадка выключал и всё. даже были моменты когда аккум садился почти в 0 и потом заряжался нормально.

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 23/11/2012 4:19 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Все упирается в стоимость. А на счет "гонки вооружений" - неплохая мысль.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 23/11/2012 4:25 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Вот в подтверждение фото моторов с как говорят "урезанным ротором" из-за его меньшего размера, чем в более дорогих двигателях (то есть фактически это почти 380-ый мотор, засунутый в корпус размером как 540-ый):
EZ-RUN


Yeah Racing


Leopard


Bullistorm


HPI Flux Shot



Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Tranzistor 23/11/2012 4:31 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
без сенсора однозначно нельзя, реакция на газ у них не адекватная.

JudasPriest email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:16 100%
Кому:RIP 23/11/2012 4:43 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Не адекватая только при старте, когда пытаешся медленно и плавно начать движение. Если с ходу давать полный газ, то разница не ощутима. Но это только я заметил на бездорожье, шоссейки не катал

Запчасти и модели Himoto и TeamMagic;
Электроника Hobbywing и SkyRC;
Двигатели T-motor;
Комплектующие и коптеры Tarot и DJI;
Аккумуляторы AgaPower;
Сервы PowerHD;
Экшн-камеры SJ-Cam;
Системы fpv от HIEE и не только.
Оптом и в розницу.


RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:JudasPriest 23/11/2012 4:49 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
попробуйте по трассе проехать, такое ощущение что мотор живет своей жизнью, задержки по газу, причем разной длины.

JudasPriest email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:16 100%
Кому:RIP 23/11/2012 4:50 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ну я ж не спорю

Запчасти и модели Himoto и TeamMagic;
Электроника Hobbywing и SkyRC;
Двигатели T-motor;
Комплектующие и коптеры Tarot и DJI;
Аккумуляторы AgaPower;
Сервы PowerHD;
Экшн-камеры SJ-Cam;
Системы fpv от HIEE и не только.
Оптом и в розницу.


RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Всем 23/11/2012 5:02 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
я вижу только 2 варианта
1. вводить такой-же мотор как в стоке, но с ограничением по бусту + дать возможность докатать коллекторный сток 27 витков.
просто вводить сток 27 коллетор нет смысла, т.к. их уже нет в продаже.
то что дорого и т.д. это ерунда, регуляторы уже сопоставимы по цене, б/у мотор можно взять по цене новой жестянки.
тем более что хороший БК двигатель по 3 сезона ездит без проблем, а жестянки горят по 3 за соревнования, просто супер экономичность
2. опять ввести монодвигатель (единый), но для этого нужно заключить договор с поставщиком.

VoVaNCHIK email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:6 100%
Кому:RIP 23/11/2012 5:12 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Всем привет я думаю стоит выбрать какую-то комбу дешевую их сейчас немерянно(но нужно сенсорный брать, потому что будут все как спинах динозавра ездить):
http://www.amainhobbies.com/index.php?cPath=1 ... rt=prl&filter_mfr=

Все равно покупаете моторы эти пачками а так купил 1 раз и забыл - работаешь с шасси и не паришься.
Вы гонетесь за тем чтобы было дешевле, а не понимаете, что вкладываете тем самым деньги в потенциальный мусор.

Да или же вводить мономотор!

С Ув. Владимир



Как кузов покрасишь так он и ездит... VoVaNCHIK©

My best Garage:
Associated B64
Associated B6
Associated 8B3.1E
Associated 12R5.2
Durango DEX410V3/V4/V5 Durango DEX410VE 2wd 2010 edition
DEX210v2/DEX210F
Durango DESC410v2 PRO VE Carpet Version
Durango DEX410v2.1
2xDETC410 VE
Asso 18B2
HandMade 12 scale pan car
DTM10 Deagostini (not builded)

Past cars: Kiosho TC10, Associated TC3 x2, Associated TC5, Associated B44,
Tamiya 415MSX, Tamiya DB01 Durga, Academy Griffin 2wd buggy, DEX410 x3, DEX210v1, Asso TC6/TC6.1 V. edition Durango DESC410v2 PRO VE Clay Version, Mugen ECO 7R, Yokomo R12C3 Competition,Durango DEX8,


speedo email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:VoVaNCHIK 23/11/2012 6:25 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а может опустить колличество витков с 27 до 22. Мотор не разборной и не менее 20 или 22 витков, раз уж производители мотают только 22. А то бк меня лично и не только у меня отбивает желания к соревнования в баги 4вд стандарт.

V-i-i-i-tya email
Відгуки:3 100%
Кому:RIP 23/11/2012 9:42 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Да я согласен что по хорошему в стандарт нужно БК системы, но бюджетные и
НЕ 17.5 витков! а что то еще слабее и дешевле.
А про класс сток скажу что там нужно ЗАПРЕТИТЬ БУСТ!

V-I-I-I-TYA

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:V-i-i-i-tya 23/11/2012 9:56 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ну тогда вариант:
1. Стандарт - безсенсорный 13Т (с маленьким ротором) все внешне одинаковые, буст запрещен, LiPo 2S хардкейс
2. Сток - сенсорный 10Т, буст запрещен, LiPo 2S хардкейс
3. Модифит - все без ограничений.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:V-i-i-i-tya 23/11/2012 10:07 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
сток без бустера будет очень медленным, нужно тогда мотор 13.5 хотябы.

RIP email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:V-i-i-i-tya 23/11/2012 10:17 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
если б было 2 класса суперсток (10.5-13.5) и сток (17.5) без бустера было бы идеально и в плане затрат и поднятия уровня, щас же сток по затратам как модифид получается, если не затратнее, еще плюс к этому маленькая разница между стоком и модифитом, а вот до стандарта целая пропасть.
для рце можно только сток 17.5.

[Пост змінено: 23/11/2012 22:18:01 - 22 годин 23 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:RIP 23/11/2012 10:33 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я ж вроде написал - Сток сделать 10 витков, ну или 10.5
причем сенсорный, но без буста.
ну а Модифит уже будет неограниченный ничем вообще.
и будет всего 3 четких класса, и не надо будет делать промежуточные классы типа стандарт-литий и т.д.

При этом! регламентировать, что для "стандарта" допускаются разъемы только Т-коннетор (красный), ХТ60 и допустим Траксас. все остальные типы, а также особенно! "бананы" запретить во избежания переполюсовки.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


speedo email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:Tranzistor 23/11/2012 11:57 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а я только за бананы, ибо другие у меня плавились на модели, т конекторы вообще не перевариваю, ХТ60 помогли спалить мотор, сплавились и вырывал с мясом из регуля. А бананы есть в паре идут один папа один мама, для тех у кого глаза на затылке. Самый лучший и простой способ жестянка не разборная на 20 и выше витков, а то начинаеться горождения бустов, витков, еще и диаметр провода укажите на мотор.

Лучше в стоке запретить использования радиаторов на моторе, толко больше и скорости упадут, и мотор сразу дольше жить будет. Класс сток несёт название не от понта, а от того что модель можно купить в РТР комплекте и сразу на ней выступать в соревнованиях.
Не выдержал: надо навести порядок на соревнованиях, беспредел полнейший, ни какого уважения друг к другу, вопрос с сервисом ниже плинтуса, не понятно ни кто судья, ни как зовут, ни кто участники, бардак полнейший. Это мой взгляд со стороны. В правилах на сервис не вышел сняли результа, в жизни нет, до конца заездов в Никополе я думал что майку жолтую подарят, был возле 7 номера раза 4 видел сервис за день.
Пусть судьи решают какие моторы должны быть.
Не я один не буду покупать бк систему чтобы ехать в стоке.

[Пост змінено: 23/11/2012 23:59:24 - 20 годин 41 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 24/11/2012 0:17 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Все упирается в стоимость

а если к 2014 году получится, что купить коллекторные моторы будет проблематично? производителям нужна прибыль - нет спроса, нет производства. ради одной страны с ее 600-700 двигателями никто не будет продолжать производство. Даже в РТР уже тенденция ставить маломощные БК вместо жестянок. А на дворе всего-то 2012 год, и технологии не стоят на месте и спорос потребителей меняетс и еще не понятно что выпустят на рынок в течение 2013 года...
Да, и при росте популярности БК, их стоимость будет падать, особенно самого дешевого сегмента, поскольку технологически производство БК мотора примерно по материалам и затратам как и у жестянки, но за счет большей мощности и как бы "следующего" поколения, его можно продавать чуть дороже. Пока что. Как только жестянки уйдут с рынка, нижний сегмент также будет вынужден опустится для сохранения уровня спроса - это основной принцип эластчности цены.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Odessa
Відгуки:28 97%
Кому:Tranzistor 24/11/2012 3:34 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Транзистор +++++++++

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:speedo 24/11/2012 8:50 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
надо навести порядок на соревнованиях, беспредел полнейший, ни какого уважения друг к другу, вопрос с сервисом ниже плинтуса, не понятно ни кто судья, ни как зовут, ни кто участники, бардак полнейший. Это мой взгляд со стороны. В правилах на сервис не вышел сняли результа, в жизни нет, до конца заездов в Никополе я думал что майку жолтую подарят, был возле 7 номера раза 4 видел сервис за день.

Ярослав. В самом начале предупреждали, что папка для консруктивных предложений, а не для трёпа. Пишите подобное в других папках. Прошу больше таких публикаций в ЭТОЙ ПАПКЕ не делать. Будете забанены.
С Уважением,


С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 24/11/2012 9:05 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Да. Все идет вперед. Были кадмии, гидриды. Наступило время лития.
Несомненно, что эра бесколлекторников уже настойчиво стучит в дверь.
Полный переход на бесколлекторники в 2014 году пока невозможен. Уж очень много у всех регуляторов и прочего для колекторников.(многи начинающие напряглись, денег не так много, купили все по-минимуму. И тут - все! Надо покупать заново. Эти мы отвадим многих желающих).
Наверное разумным решением будет сделать переходной период (сезона на два) - и то и то.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Всем 24/11/2012 9:45 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Еще одно из решиний.
В 2012 году на соревнованиях учащейся молодежи я ввел в классах "Стандарт" литий.
Параллельно на соревнованиях выступали ДТМ10ст-Литий и ДТМ10Ст (никель), Багги4ВДст-литий и Багги4ВДст (никель). И те и те шли в команду (зачет команды - 7 лучших результатов из 12 классов). Можно было сделать выбор - в каком стандартном классе выступать.
Предлагается на переходной период сделать в стандарте такое же разделение -
- ДТМ10Ст Б/К и ДТМ10Ст (коллекторник - все разрешенные двигатели), также и в классах Багги.
Можно сделать выбор - где вытупать - докатал "жестянки" - можно уйти в Б/К (и создавать базу для более высоких классов!)



С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 24/11/2012 12:01 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Вот это как раз оптимальное решение для плавного перехода. Едиственно нужно подготовить примерній драфт правил для БК в "стандарте", чтобы кто захочет переходить уже в 2013 году могли заранее знать что покупать, а то наберут двигателей в 5,5 витков, и куда их потом - только в модифит, и то не факт, что на оффроуде такие двигатели долго проживут.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


V-i-i-i-tya email
Відгуки:3 100%
Кому:Tranzistor 24/11/2012 3:35 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Какой сток на 10.5 витков?? Чем Вы сток от модифида будете отличать? Сток наверное лучше оставить 17.5 с бустом и не трогать! Ну уж точно не делать его быстрее!)


V-I-I-I-TYA

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:V-i-i-i-tya 24/11/2012 7:33 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Витя. Разговор идет о "Стандарте".

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 24/11/2012 7:38 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
На 2013 год - все без изменеий.
В течении года (решения на семинаре принимались на 2013 год)Правила не меняются. Какие бы они не были. Поменять Правила в течении года - это очень плохой прецедент.
Поэтому ищем оптимальные решения для "стандарта" на 2014 год ( и последующие годы).


С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


speedo email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:качур 24/11/2012 7:59 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Прошу прощения, занесло.
Есть и такое предложени: для развития спорта и привлечения новых людей в стандарте запретить к использованию КИТ наборы моделей только модели РТР комплекта, с разрешением замены электроники, колёс и кузова.
2 Судьям на этапе выдавать именные бейджики вкоторых указана ФИО и статус судьи.
3 Вести видео записи заездов( поставить мини камеру), для решения споров между участниками.
4 Добавить класс супер сток, шасси любое мотор сток как обговаривали выше.

Kiril email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:speedo 24/11/2012 8:20 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ДА! КОНЕЧНО! А давайте выбросим все КЫТЫ, будем ездить на игрушечных машинках - все в равных условиях.

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:speedo 24/11/2012 8:58 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
2 Судьям на этапе выдавать именные бейджики вкоторых указана ФИО и статус судьи.
3 Вести видео записи заездов(, поставить мини камеру), для решения споров между участниками.
4 Добавить класс супер сток, шасси любое мотор сток как обговаривали выше.

Ярослав. Для этих вопросов есть другие папки. Здесь мы обсуждаем только ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СТАНДАРТНЫМ ДВИГАТЕЛЯМ НА 2014 ГОД.
Прошу не засорять папку спамом.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:speedo 24/11/2012 10:16 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Есть и такое предложени: для развития спорта и привлечения новых людей в стандарте запретить к использованию КИТ наборы моделей только модели РТР комплекта, с разрешением замены электроники, колёс и кузова.

и как это Вы себе представляете? вот новичек покупает на форуме б/у шась или даже РТР для участия в "стандарте", а эта шась уже 7-8 владельцев сменила, и из родного там только дека и осталсь... это тоже запретить? ведь не из коробки получается...
а если аммортизатор сломал, а поменять есть возможность только установкой Интежи или еще чего-то апгрейженного (ну потому что не выпускают больше допустим таких моделей и запчастей)???
и получим парадокс - Ассо В44 карбоновую из коробки как бы можно, а допустим старую Тамию или Киошу с неродными бабочками и аммортизоторами нельзя?

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Rus email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:всем 25/11/2012 0:30 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Действительно хватит бред нести.Возник вопрос и надо придумать его решение.Правила приняты и их надо соблюдать.Стандарты остаются все по списку или может какие то нужно вычеркнуть или протестить как они по параметрам что бы не было ни кому обидно а то после первого этапа начнут все наклейки переклеивать бедут скандалы.

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 25/11/2012 8:59 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Павел. Не вступайте в дискуссии не по теме. Мало-ли кто что-то напишет. Мы ищем решение, а не отвлекаемся на спам.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


soL email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:11 91%
Кому:качур 25/11/2012 9:03 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я за любые 27Т моторы в стандарте, вопрос с двойным/одинарным проводом пусть останется нетронутым, главная идея - запечатанные заводом моторы, если завод предусмотрел двойную намотку и на нем есть маркировка 27Т - значит мотор допускается, а вот какой лучше/хуже сами моделисты и решат методом проб и ошибок.

На 2014 год предлагаю продвинуть стандарт в смешанный тип, тоесть кроме литиевых аккумуляторов разрешить еще и БК системы, к примеру 27Т (какие именно лучше решать компетентным людям). В результате получаем очень плавный переход за 2 года от коллекторников с гидридами и кадмиями в стандарте до БК с полимерами.

Я считаю этот вариант самый щедящий.

Best Regards,
Viktor Soltis


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:soL 25/11/2012 10:01 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
К полимерам с 2013 года в "стандарте" мы уже перешли. Наряду с Литием продолжют применяться (по желанию) никелевые аккумуляторы - до 3300 до 6 банок вкл. L=43 D=23 мм.
А переход к б/к в "станадарте", надеюсь, к 2014 году будет возможен при удешевлении б/к систем (мотор-регулятор). И тоже с 2014 года , наиболее приемлемо, продолжать использовать "жестянки" и б/к. Возможно, как я предлагал ранее, в раздельных стандартных классах (для переходного периода 1-2 сезона, начиная с 2014 года). А далее - "жестянки" сами умрут. Как умерли коллекторники "Стоки" и "Модифиды".
С б/к мотором для "станадарта" необходимо определиться. А с "жестянками" - убрать из списка на 2014 год спорные моторы. Т.е. те, в первоначальную конструкцию которых фирмы внесли консруктивные изменения (уменьшили к-во витков, намотку и п.р.). В первую очередь это касается "Маверика" и "Дюратракса".
Уже, после многих предложений, начинает вырисовываться картинка со "станадартом" на 2014 год. Предлагайте по б/к системам.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Rus email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:качур 26/11/2012 0:08 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А как же в 2013г ,будит бардак с моторами ,будем заниматься апликацией ведь ни кто не хочет медленно ездить.

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Rus 26/11/2012 7:39 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Повторюсь: "В течении года никаких изменений в Правила не вносится." На семинаре ни у кого не было вопросов относительно дополнений и изменений к списку.
По определению двигателей. Я имею по одному контрольному экземпляру всех двигателей.И можно определить по внешнему виду (задняя крышка, завальцовка и пр.) соотвествие двигателя.
Мы отклонились от темы. В ЭТОЙ ПАПКЕ МЫ ОБСУЖДАЕМ
"СТАНДАРТНЫЕ МОТОРЫ НА 2014 ГОД".
ПРОШУ ВСЕХ НЕ ЗАСОРЯТЬ ДАННУЮ ПАПКУ СПАМОМ.


С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 29/12/2012 3:44 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Вот и появился доступный БК мотор на 17 витков:


http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... 0KV_Brushless.html
можно думаю ориентироваться на него на 2014 год.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 29/12/2012 5:33 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
сенсор есть?

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


S_E_M_A email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:6 84%
Кому:качур 30/12/2012 9:20 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
нету

Rus email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:Tranzistor 30/12/2012 2:52 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А смысл этого мотора если есть сток БК на 17Т???

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 13/3/2013 1:16 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Итак, прогресс не стоит на месте, а значит идет удешевление производства.
На будущий 2014 год (а думать пора уже сейчас) предлагаю рассмотреть вариант безсенсорных "ребристых" БК на менее 17 витков (или 12, вариант к обсуждению), безсенсорные регуляторы и акумуляторы LiPo только 2S.

Что касается "цены вопроса", то полный набор БК на 17Т + регулятор на 30А и акумулятор LiPo 3800 2S с доставкой в Украину обойдутся до 650 гривен:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... 0KV_Brushless.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/u ... sp?idproduct=11742
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... hardcase_pack.html

без акума, только мотор и регулятор - 430-450 грн, что сопоставимо со стоимостью коллекторной системы с качественным регулятором.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 16/3/2013 5:55 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
и акумуляторы LiPo только 2S
Это уже нельзя. Мы отпустили аккумуляторы.


С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 17/3/2013 5:33 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Это уже нельзя. Мы отпустили аккумуляторы.

То есть на 2014 год возврат к гидридам?

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 17/3/2013 9:11 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ВОЗВРАТА НЕ БУДЕТ.
Эта фраза говорит о том, что вводить какие-либо ограничения на Ли-По в стандарте никто не будет.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 1/4/2013 3:45 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
По липо понятно.
Вопрос опять - пора уже начинать обсуждать моторы на 2014 год. По поводу коллекторов предлагаю отказаться вообще, так как они выходят дороже, а едут как простенкие БК на 13-17 витков (безсенсорные).
Просто те же Маверики едут быстро, стоят гривен по 200, но хватает их на 1 соревнования. Китайский же БК мотор стоит ну пусть 250 грн. И его не на 1 соревнования хватит, а как минимум на сезон.
если посчитать сколько моделей во всех класах едут с тандарте по получим около 100 моторов надо (именно моделей, а не человек).
Обеспечить Украине 100 одинаковых БК моторов в год не проблема.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:Tranzistor 6/4/2013 7:00 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А как насчет на первое время ограничить моторы не по типу, а по kV, или RPM, кому как нравится? Просто задать максимальную планку независимо от типа и марки мотора, а там, кому на что бюджета хватает, а со временем перейти уже всем на БК. Разрешить моторы только с лазерной гравировкой и без регулировки тайминга. Не привязываться ни в коем случае к китайским моторам/регуляторам, т.к. лично я не поклонник их сборок, лучше уже куплю брендовую электронику, переплатив немало... А регуляторы разрешить только какие-нибудь "Club Spec"- однокнопочные без буста.
Соответственно, создать таблицу разрешенных моторов (коллекторных и БК)/регуляторов и добавлять туда новые модели электроники, чтобы не было лишних вопросов.
P.S. после соревнований в Киеве загорелся собрать РЦЕ 1/12 стандарт, очень понравился класс, но почитав эту тему понял, что в этом году точно не буду ездить, т.к. эта неопределенность заставляет задуматься, а стоит ли тратить средства на покупку коллекторника, если в следующем году это все можно будет отправить в музей...
Спасибо, что прочитали до конца, критикуйте)

[Пост змінено: 06/04/2013 19:02:11 - 2 годин 39 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:catharsis 6/4/2013 9:44 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Сама идея класса "стандарт" в том, что это начальный класс, а значит он должен быть бюджетным. Плюс в нем надо максимально уровнять условия для всех участников. Так что это как раз решается "моно-мотором", то есть одинаковым для всех. Так как ребристые моторы выпускаются все больше и они по цене очень доступны, то это оптимальная замена коллекторникам, эпоха которых фактически завершена (сейчас их купить уже проблема, так как выпускают очень мало и в основном под краулеры).

Привязываться к kV, или RPM при разрешении разных моторов и производителей нелогично, так как есть 2-полюсники, 4-полюсники и при одинаковых оборотах заявленных мощность может отличаться чуть ли не в 2 раза, а значит при больших шестернях скорость будет выше, а это уже нечестно будет в этом классе. Хочется "анлимитед" - так есть модифит - никаких ограничений.

По мотору ребристому на 17Т - у него потребеление всего 24А и 2400KV, что сопоставимо с коллеторниками на 27 витков.
Есть гравировка и на задней крышке и на корпусе, и если вдруг надо будет можно крест-на-крест вокруг задней крышки и первых ребер обмотать ниткой и запломбировать. Вообще можно привезти партию одинаковых моторов таких и все их прямо перед началом сезона попломбировать.
Что касается регуляторов - то вввести определенное правило, что у судей будет 2 карты программирования для Турниджи, 1 для хоббикинга, 1 для хоббивинга, а если у участника совсем уже другой регулятор, то он обязан предоставить карту программирования для проведения техконтроля. Таким образом буста не будет (хотя на таком моторе он вообще мало что даст).

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 6/4/2013 11:22 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Еще есть идея например в Евпатории когда будет время после заездов, допустим взять 4 одинаковых багги В44, поставить одинаковые липохи и на 1 коллекторку тамия на 27Т, на вторую Маверик и на две оставшихся БК ребристые на 13Т и на 17Т. И на пустой трассе с засечкой посмотреть как кто едет и сопоставить какой БК двигатель можно было бы принять за стандарт.
на 13Т БК у меня есть, на 17Т не проблема, до лета привезу специально под эксперимент.

П.С. более 17Т безсенсорные БК моторы найти проблема, поэтому 21Т и т.д. думаю нет смысла ставить на испытание даже.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


soL email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:11 91%
Кому:Всем 7/4/2013 2:13 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Стандарт = 27Т консерва, моторов полно таких на любых сайтах и в магазинах по Украине.

Предлагаю использовать любой 27 витковый коллекторный мотор без подшипников (на втулках) без сменных щёток (консерву).

Маверики категорически убрать - 22 витка против 27 витков, серьезно? На сколько я знаю их попадание в список разрешенных именно было из-за списка разрешенных моторов по заводским номерам, а не ограничение по мощности (в стоке почему-то таких проблем нет, потому что все примерно в равных условиях).

Best Regards,
Viktor Soltis


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:soL 7/4/2013 6:12 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Проблема даже не в мощности. а в живучести. БК живет сезон или даже 2, а консерва 1-2 соревнований... Итого на каждую модель на которой ездишт надо или 1 БК (за 250-300 грн) и можно ездить долго, или в год штук 5 консерв (по 120-150 грн), итого в итоге стандарт получается на выходе сезона обходится дороже чем сток. Это явно несеръезно сейчас.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


soL email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:11 91%
Кому:Tranzistor 7/4/2013 6:54 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Проблема даже не в мощности. а в живучести. БК живет сезон или даже 2, а консерва 1-2 соревнований... Итого на каждую модель на которой ездишт надо или 1 БК (за 250-300 грн) и можно ездить долго, или в год штук 5 консерв (по 120-150 грн), итого в итоге стандарт получается на выходе сезона обходится дороже чем сток. Это явно несеръезно сейчас.


Какая модель из этих двух износится быстрее:
1. модель А в классе модифит с мотором 4.5-6.5 витков
2. модель А в классе стандарт с мотором 27 витков
(такой пример что бы разница была явной)

Стоимость износа модели стоит тоже денег. И один из немаловажных моментов - это скорость, идея входного класса именно в низкой скорости моделей по сравнению с профессиональными классами для того что бы новые моделисты могли справляться с моделью не разбив её в первом же заезде.

Best Regards,
Viktor Soltis


soL email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:11 91%
Кому:Всем 7/4/2013 7:10 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Кстати это причина по которой я начал ездить в ДТМ со стока, а не со стандарта.
- мне проще сразу купить качественную електронику
- не нужно меинтенсисть коллекторные моторы постоянно (промывки, проточки, замена, резисторы, диоды..)
- скорость в стоке и стандарте из-за маверика получается примерно одинаковая (скорость == сложность)

Best Regards,
Viktor Soltis


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:soL 7/4/2013 8:02 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
вот потому и предлагаю испытать вживую 17Т БК.
у меня есть 13Т и он едет как маверик 22-витка, вот только он при этом вообще не греется. И с 13Т я и на Файршторме и на Блице нормально справлялся с ними в зале, хотя на том же ДТМ я вообще не могу ездить - нет опыта. единственно у 13Т есть чуть запас мощности, а у 17Т его как раз и не должно быть. Понятное дело без буста.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


chebuRUSHka email
Відгуки:2 100%
Кому:Tranzistor 7/4/2013 8:27 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Как по мне, можно просто перейти на 17.5 витковый сенсорный мотор (как в стоке) без бустера.
Плюсы:
- один раз купил на 1-2 сезон(а) ( а тот-же маверик максимум 2-3 соревнований и выкинул);
- без бустера едет как маверик;
- безболезненный переход в класс сток ( настроить на регуляторе бустер);
- полимеры уже введены.
Минусы:
- контроль регулятора на отсутствие бустера;
- дорогостоящая електроника (ну не забываем про hobby king )


soL email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:11 91%
Кому:chebuRUSHka 7/4/2013 8:30 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Как по мне, можно просто перейти на 17.5 витковый сенсорный мотор (как в стоке) без бустера.
Плюсы:
- один раз купил на 1-2 сезон(а) ( а тот-же маверик максимум 2-3 соревнований и выкинул);
- без бустера едет как маверик;
- безболезненный переход в класс сток ( настроить на регуляторе бустер);
- полимеры уже введены.
Минусы:
- контроль регулятора на отсутствие бустера;
- дорогостоящая електроника (ну не забываем про hobby king )


Тоесть вы хотите бюджетный класс для начинающих перевести в блинк класс? =)

ИМО - 27Т коллекторная консерва на втулках для стандарта и никаких блинк классов.

Best Regards,
Viktor Soltis


chebuRUSHka email
Відгуки:2 100%
Кому:soL 7/4/2013 8:32 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Тоесть вы хотите бюджетный класс для начинающих перевести в блинк класс? =)

ИМО - 27Т коллекторная консерва на втулках для стандарта и никаких блинк классов.


Ну почему же. Маверик это как рассрочка.
Тут один раз купил мотор и не паришся( кстати, опять-таки не надо забывать про hobby-king)
Аналогично регулятор.

chebuRUSHka email
Відгуки:2 100%
Кому:Усім 7/4/2013 8:34 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Это я вам говорю как ездок в стандарте

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:soL 7/4/2013 9:38 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ИМО - 27Т коллекторная консерва на втулках для стандарта и никаких блинк классов.

коллекторка пока что на складах в продаже еще есть, но заказать у производителя уже пробема - снимают с производства.
прошелся по китайцам - вобще мало у кого они остались в товарных каталогах. причина проста - спрос на БК выше и цена чуть выше, а значит выгоднее.
так что стоит это учитывать, что в один прекрасный момент окажется, что купить коллекторку новую невозможно. а если это середина сезона? что тогда делать?

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:chebuRUSHka 2/5/2013 6:40 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Маверик это как рассрочка.
Не забываем, что Маверик и Дюратракс доезжают конца 2013 года и снимаются!

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


mplmpl email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:качур 3/5/2013 8:18 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
И остается 4 типа двигателей в стандарте? Или с 2014 что то изменится?

B4, B44, DESC410v2

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:mplmpl 7/5/2013 9:13 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ваши предложения...


С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Дима
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:качур 24/5/2013 7:28 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
оставить колекторные жестянки, и строго ограничить количеством витков, к примеру 27Т

________________
- asso 12R5
- 1/16 Brushless 4WD Mini Rally - Extreme Edition
- 3Racing Sakura Zero-S
- enRoute JXR V2 cs 2.0
- Mugen MBX5R electro

Spektrum DX3S 2.4 GHz
   


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Дима 25/5/2013 4:30 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
стоимость некоторых жестянок с 27 витками более 350 грн (магниты Феррит Стронция вместо Феррита Бария и "дури" на все 350 грн) - и опять "гонка вооружений".

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Дима
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:качур 25/5/2013 5:17 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
такие нужно запретить, класс стандарт должен быть дешевым! Щас чтобы участвовать - еще бюджетно, вон мои ребята у Ефимова покупали по 200 гривен за регуль и 140 гривен моторы для стандарта, таких цен для б/к нет, если только на безсенсорные, если примете на вооружение безсенсорные, я за, они дешевы и долговечны, а если нет, то я сомневаюсь что у пацанов будет интерес ездить на соревнования т.к. на сенсорную б/к нужно сразу выкинуть по 200 баксов на одну модель, а это уже много!

________________
- asso 12R5
- 1/16 Brushless 4WD Mini Rally - Extreme Edition
- 3Racing Sakura Zero-S
- enRoute JXR V2 cs 2.0
- Mugen MBX5R electro

Spektrum DX3S 2.4 GHz
   


Metr email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:6 100%
Кому:Дима 27/5/2013 9:18 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Поддерживаю!
Вступительные классы должны быть дешевы и долговечны.
Дать дорогу безсенсорным!

EDAM Racing "F2 Razor" "DTM Spirit"
NandaRacing "NRB3"
www.rc.dn.ua


VoVaNCHIK email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:6 100%
Кому:Metr 27/5/2013 11:36 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Та вводить БК и оставить жестянки, которые щас приняты, а они сами умрут!

Как кузов покрасишь так он и ездит... VoVaNCHIK©

My best Garage:
Associated B64
Associated B6
Associated 8B3.1E
Associated 12R5.2
Durango DEX410V3/V4/V5 Durango DEX410VE 2wd 2010 edition
DEX210v2/DEX210F
Durango DESC410v2 PRO VE Carpet Version
Durango DEX410v2.1
2xDETC410 VE
Asso 18B2
HandMade 12 scale pan car
DTM10 Deagostini (not builded)

Past cars: Kiosho TC10, Associated TC3 x2, Associated TC5, Associated B44,
Tamiya 415MSX, Tamiya DB01 Durga, Academy Griffin 2wd buggy, DEX410 x3, DEX210v1, Asso TC6/TC6.1 V. edition Durango DESC410v2 PRO VE Clay Version, Mugen ECO 7R, Yokomo R12C3 Competition,Durango DEX8,


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:VoVaNCHIK 27/5/2013 12:34 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
... но будут выигрывать бесколлекторники. А все остальные (у кого нет так много денег) будут в ж... в общем в конце списка. Опять "гонка вооружений" - кого больше денег - тот и выше ! Начальные классы должны быть доступными. А дальше - втянуться, и решат - to be or not to be!

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Alex.V email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:качур 27/5/2013 12:48 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А разве Стандарт в том виде, каков он сейчас, - доступный? И в нем нет гонки вооружений?

Я думаю, для того, чтобы полностью исключить у кого больше денег - тот и выше, - нужен моно класс с ограничениями во всем, кроме сервы, аппы и аккумов.

И да, размер бюджета определяет шансы на победу абсолютно во всех видах спорта.


[Пост змінено: 27/05/2013 12:49:18 - 8 годин 51 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 27/5/2013 1:14 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А все остальные (у кого нет так много денег) будут в ж... в общем в конце списка. Опять "гонка вооружений" - кого больше денег - тот и выше !

предложенный мной вариант очень даже доступный - сейчас заказал для тестов такой БК комплект - мотор 17Т + регулятор 30А - с доставкой обошлось в 391 грн (48$). так что очень даже доступный. можно регулятор и на 100А поставить за 200 долларов, но только на таком моторе разницы не будет никакой. это ж не сенсор, и больше его расчетных 24А из него никак не выжмешь, только наверное если жестоко перегрузить и спалить.

если сравнивать упомянутые выше 200+140 = 340 грн за коллекторную систему, то доплатить 51 грн и ездить на БК и долго вполне адекватно получается.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Alex.V email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Tranzistor 27/5/2013 7:56 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Недорогой БК мы уже проходили: в стоке в 2010. Вряд ли кто-то захочет наступать еще раз на эти грабли.


P_Max email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 50%
Кому:Alex.V 28/5/2013 3:48 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А то дошло до того, что находятся умники, которые переклеивают наклейки со стандартных моторов и тр[censored]т их пломбировать.

имхо, стандарт = одинаковый мотор у всех. Решится ли данная проблема с переходом на БК ?

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:P_Max 28/5/2013 8:52 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
имхо, стандарт = одинаковый мотор у всех. Решится ли данная проблема с переходом на БК ?

вполне решится, если принять ребристый мотор 17Т с четким описанием его вида и размеров (вплоть до количества ребер) и обязательной гравировкой на корпусе. тогда независимо от производителя моторы будут одинаковы по характеристикам, то есть почти "мономотор".

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 28/5/2013 9:47 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
С проблемой мономотора мы столкнулись в стандарте. Никто не может гарантировать, что производитель, задекларировав одни характеристи мотора, не изменит их в последующих сериях (но под тем же каталожным номером).

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 28/5/2013 9:54 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
С проблемой мономотора мы столкнулись в стандарте. Никто не может гарантировать, что производитель, задекларировав одни характеристи мотора, не изменит их в последующих сериях (но под тем же каталожным номером).

а можно принимать и вводить не каталожный номер, а детальное описание ТТХ?

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 28/5/2013 10:15 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
процедура контроля? после старта выставили для контроля 10 моделей... за 5 минут надо провести контроль всех...

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 29/5/2013 0:05 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ребристый мотор можно и опломбировать. хотя при гравировке на корпусе что либо поменять там сложно будет витки ж вроде в статоре, а магнит на роторе.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 29/5/2013 6:41 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
опломбировать! Ок! Но станет вопрос замены подшипников. И снова проверка и все остальное...


С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:качур 29/5/2013 12:09 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Зачем выдумывать что-то с пломбированием? Ведь в Стоке никто не пломбирует моторы, все ограничивается лазерной гравировкой! Если уж так, то давайте и в стоке начнем ставить пломбы, а то получится, что из 2х не модифитных классов, у нас только стандарт будет честным.

catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:Усім 29/5/2013 12:12 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Существует только одна проблема. Мало кто со стоковцев будет рад покупке нового мотора (примерно 90 баксов) для опломбирования!

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 12/6/2013 10:18 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Кроме вышеперечисленных ребристых моторов на рынке появились и новые бренды (производители?):
Inix, Etronix, X-Racing






Так что при желании можно будет выбирать мотор с одинаковым количеством витков, но от разных производителей.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 12/6/2013 10:22 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Таблица характеристик:


Мотор на 17Т получается с учетом разных производителей с макс амперажом 24А и кв 2300-2400. То есть мощность 178 Вт (максимально на полностью зарядженных аках 204 Вт).

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 14/6/2013 2:41 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Приехал наконец первый ребристый мотор на 17Т.
Скоро проведу тесты - поставлю на шасси вместо 540-го 3000кв (2-полюсного):




по возможности потестю на скорость, плавность хода и нагрев при стандартный настройках регулятора.


Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 15/6/2013 11:30 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Есть первый тест мотора на шасси полной массой 2300 грамм. Мотор 17Т, регулятор Тракстар 80А, акумулятор LiPo 2S 5200 50C (hardcase)
Оригінал тут: http://www.youtube.com/watch?v=4Q90QOhPLF0


вполне хорошо тягает такую массу. старт плавный относительно, хотя на газ специально давил на всю. на видео максимальная скорость этого мотора на передатке "из коробки" 18/88. настройки вообще никакие не менял, просто переставил мотор.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:Tranzistor 15/6/2013 11:47 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Даешь тест на шоссейке!

catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:Усім 15/6/2013 1:11 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Кстати, если ввести БК 17.5Т вместо коллекторников, то класс сток можно вообще убрать. http://www.youtube.com/watch?v=gjCbgfkdXvA

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:catharsis 15/6/2013 2:54 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Даешь тест на шоссейке!

не вопрос. сделаем. у меня пока не на ходу. может с кем если получится завтра в Мариинке пересечься, да потестим и заснимем.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Suslov emailКому:Tranzistor 8/7/2013 6:17 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Всем привет, ребята подскажите данный мотор/регулятор сможет принимать участие в сток класе.
У данного регулятора есть так называемый “blinky mode” (No timing)
Или возможно использование китайских безсенсорных бк. моторов ?
Прочитав тему я так и не нашол конкретный ответа на вопрос по поводу моторов для сток класа =)
Собственно сам Сабж
Novak Pulse Brushless ESC/Ballistic Brushless Spec Motor Combo 17.5T





[Пост змінено: 08/07/2013 18:17:58 - 3 годин 23 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Suslov 8/7/2013 6:30 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Нет ответа, так как тут идет обсуждение только моторов для классов "стандарт", то есть разговор о замене консерв (коллеторных 27Т) на БК.
По сток классу там есть свои спецификации, да 17,5Т, буст вроде запрещен.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Alex.V email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Tranzistor 9/7/2013 11:07 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
в стоке буст разрешен в Украине

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Alex.V 11/7/2013 7:12 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Уточнение - НЕ ЗАПРЕЩЕН!

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:качур 11/7/2013 8:04 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Уточнение - НЕ ЗАПРЕЩЕН!
Вы как бы намекаете, что все возможно, так? ))

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:catharsis 11/7/2013 8:56 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ОФИЦИАЛЬНО. Если бустер не запрещен - следовательно его можно использовать.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


speedo email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:качур 6/8/2013 8:28 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Так что там с моторами на 2014 год, список уже есть? Какой заказывать?

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:speedo 6/8/2013 8:30 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а разве семинар уже прошел?

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


speedo email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:catharsis 6/8/2013 8:31 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Существует только одна проблема. Мало кто со стоковцев будет рад покупке нового мотора (примерно 90 баксов) для опломбирования!
ага и регуль еще сверху

speedo email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:Tranzistor 6/8/2013 8:32 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а разве семинар уже прошел?
я вообще спрашую может уже есть какоето решение.
Хочу поехать в багги 10й стандарт, в 2014 году


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:speedo 6/8/2013 8:36 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Существует только одна проблема. Мало кто со стоковцев будет рад покупке нового мотора (примерно 90 баксов) для опломбирования!
ага и регуль еще сверху

уже ж обсуждали ранее, что при мономоторе ребристом мотор+регуль выходит не дороже 500 грн. да и про обязательность промбировки данных моторов тоже пока не решено, так как "влезть" в него очень сложно - намотка на статоре, а на нем лазерная гравировка. Руками же перематывать вряд ли получится.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 6/8/2013 8:37 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
К сожалению попасть на шоссейки в Николаев не получилось, чтобы там потестить ребристый БК мотор 17Т в условиях, приближенных к соревнованиям.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 24/8/2013 11:48 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Итак, в Евпатории получилось потестить БК моторы 17Т на шоссе и на багги.
Было 2 комплекта БК - 2 идентичных мотора и 2 регулятора - 1 хоббикинг на 30А, второй HPI Flux на 35А.

Первой тестили ДТМ-10 17Т+30А - едет как коллекторный Дюратракс, время круга такое же, на моторе после заезда можно спокойно держать руку, но после 3 минут начала отрубаться на 4-5 секунд - все проверили, оказалось регулятора на 30А не хватает. На ДТМ-10 надо хотя бы 45А или выше.
Второй пошла Ассоха РЦЕ-10 17Т+35А - отлично отъездила все 5 минут, скорость как на коллекторном Маверике, время круга такое же. Мотор после заезда такой же темплый как на ДТМ-10.
Обе модели со стандатными настройками и теми же передатками, как они до этого ездили в финалах на коллекторах.

На следующий день потестили и на багги 2wd. Опять для эксперимента поставили регулятор 30А - отлично прошел 5 минут с тем же временем круга как и на коллекторе до этого. Мотор и регулятор просто теплые. На второй заезд поставили пиньойн на 1 зуб больше - те же 12 кругов, только на 5 секунд быстрее в сумме, но мотор уже чуть погарячее стал, но опять же руку можно держать. Самое интересное было потом - на зарядке акума оказалось, что за 5 минут заезда БК съедает всего 600-800 мах на багги 2wd.

На багги 4wd потестить не успели, но скорее всего как и с ДТМ-10 надо просто чуть мощнее регулятор поставить, то есть 45А, а лучше 60А.
Так что тут уже просто вопрос цены будет 30А стоить 16 долларов, а 60А 28 долларов (без доставки):


http://www.hobbyking.c ... 30A_w_Reverse.html


http://www.hobbyking.c ... ESC_Version_2.html

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


[Пост змінено: 24/08/2013 11:48:40 - 9 годин 52 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 27/8/2013 10:17 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Да, совсем забыл - ставили еще на 12-ку БК мотор такой. Понятно дело, что без засечки, просто по асфальту покатались - для ее массы довольно много мощности, правда скорость не сумасшедшая и управлять можно вполне прогнозируемо. Если получится, потестю еще в зале 12-ку и на шорт-корсе с засечкой 7 сентября.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 24/9/2013 2:11 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Итак, прошел почти год, и актуализировался вопрос наличия коллекторных систем в продаже. То есть можно ли сейчас купить коллекторную систему (мотор + регулятор) например для подготовки на зимний ЧУ?

Вот прошелся по основным поставщикам зарубежным:
http://www.amainhobbies.com/advanced_search_r ... ords=brushed+motor
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p? ... ED+MOTOR&search=Go
http://www.rcmart.com/motor-heat-sink-b ... or-c-1560_948.html
http://www.asiatees.com/display?Miscellan ... model=All&id=47982
http://hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... ushed_Car_ESC.html

То есть моторы на 27 витков есть только Тамия на РЦМарте, а регуляторы 1 на Азиатисе (тоже от Тамии) и 1 на Хоббикинге (собственной разработки).
Моторы на амейне на 27 витков по 60 долларов за штуку и регулторы по 50-60 долларов считаю абсурдом, к тому же такие моторы не утверждены в списке.
Итого, если не смотреть в сторону БК в стандарте, то получим большой дефицит коллекторной электроники в Украине для класса "стандарт" в 2014 году.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Сергей 90 emailКому:Tranzistor 26/10/2013 11:29 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А в чём проблема то?
Мотор аксиал - 14,5$ - http://www3.towerhobbi ... 01p?&I=LXULR5&P=ML
Регулятор - 23$ - http://www3.towerhobbi ... 01p?&I=LXAXT7&P=SM

speedo email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:Tranzistor 22/12/2013 6:45 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Итак, в Евпатории получилось потестить БК моторы 17Т на шоссе и на багги.
Было 2 комплекта БК - 2 идентичных мотора и 2 регулятора - 1 хоббикинг на 30А, второй HPI Flux на 35А.

Это вы такой. А кто давно ездит возьмёт регуль нормальный и только с сенсором. Без сенсора багги 4вд прыгает как козлик местами.
И момент 2 нагрузи мотор по полной как коллектор и посмотри сколько проживёт.
Кто то и будет ездить на китае а остальные возьмут или текин или лрп и кто будет быстрее?

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:speedo 22/12/2013 10:24 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Это вы такой. А кто давно ездит возьмёт регуль нормальный и только с сенсором. Без сенсора багги 4вд прыгает как козлик местами.
И момент 2 нагрузи мотор по полной как коллектор и посмотри сколько проживёт.
Кто то и будет ездить на китае а остальные возьмут или текин или лрп и кто будет быстрее?

уже полгода используем такие моторы на тренировках в Киеве - на багги 2вд, ДТМ и 12-ке - и оба мотора живы и здоровы еще с Евпатории.
Да и речь шла о том, чтобы для стандарта взять именно безсенсорные китайские РЕБРИСТЫЕ моторы - у Текина, Новака, Спил Пэшена таких моделей моторов просто нет.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:всем 6/2/2014 8:08 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
С первых официальных соревнований 2014 года запрещено использование двигателей "Маверик" и "Дюратракс".
У многих имеются двигатели "Аксиал" и "НРІ" со снятой этикеткой - т.е. "Без опознавательных знаков".
Запрещенные двигатели имеют такой же корпус, и внешне не отличимы от "Аксиал" и "НРІ". Поэтому вводится следующая процедура контроля и пломбирования стандартных двигателей:

1. ВСЕ Стандартные двигатели из списка разрешенных имеющие этикетку на корпусе походят контроль и опечатываются пломбировочной пленкой.
2. ВСЕ Стандартные двигатели из списка разрешенных но не имеющие этикетку на корпусе проходят тестовый контроль:
- двигатель снимается с модели, и с отпаянными проводами предоставляется для контроля;
- на двигатель устанавливается тарировочный воздушный винт, и снимаются характеристики по рабочему току и оборотам. Обороты на имеющемся у меня тарировочном винте на всех разрешенных двигателях не превышают 14000. При этом ток не превышает 2,5-2,8 А.
При превышении любой из характеристик - двигатель считается из разряда запрещенных, и к соревнованиям не допускается.
На допущенные двигатели наклеивается пломбировочная пленка.

Предыдущее пломбирование недействительно.
Модель с не опломбированным двигателем к соревнованиям не допускается.
Если при прохождении контроля после старта будут обнаружены не опломбированные двигатели - участник снимается с соревнований.
Пломбирование моторов заканчивается за 30 минут до начала стартов.


С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Rus email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:качур 6/2/2014 9:08 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я бы и с наклейками проверял.Наклейки очень легко переклеить!!!

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Rus 7/2/2014 7:30 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
если мотор будет очень быстро ехать - проверим и его.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Rus email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:1 100%
Кому:качур 7/2/2014 9:42 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ну хотябы так...

S_E_M_A email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:6 84%
Кому:Rus 1/3/2014 2:14 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
подскажите пожалуйста оптимальный стандартый мотор для дтм10 стандарт для летних этапов, за рание спасибо

demafdd email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:S_E_M_A 1/3/2014 6:45 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Щас хорошо себя показывает аксиал.

качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:demafdd 1/3/2014 7:00 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
еще непхорошо проехал "Робби" черный (разрешенный) из старых запасов.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


S_E_M_A email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:6 84%
Кому:качур 1/3/2014 7:56 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
спасибо за ответы

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 2/4/2014 4:56 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
для информации: Дюратракс дает сравнительную таблицу по моторам - 17,5 сенсорный сопоставим с 27Т коллекторным:



Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 9/5/2014 10:15 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
На днях прошерстил производителей бесколлекторных моторов - более 10 компаний в свою линейку уже включили моторы 21,5 витка. Можно рассматривать и такие моторы для класса "стандарт". Они даже послабее стока и без буста будут не быстрее коллекторных точно.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 12/5/2014 8:13 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Вопрос - какова стоимость мотора + регулятор?

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:качур 12/5/2014 8:50 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
моторы 36-52 доллара (зависит от производителя).
регуляторы под них сенсорные если с хоббикинга то от 35 долларов. Регулятор Speed Passion Stock выходит около 50 долларов.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Tranzistor 13/5/2014 8:01 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
итого: ориентировочно 1000 грн ?

при нынешней стоимости:
- мотор 300;
- регулятор 420.

Ну, что же , уже становится интересно.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


deminse email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:51 97%
Кому:качур 3/6/2014 1:25 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я уже давно об этом писал, что за 90-95$ можно купить бк систему
Причем это будет сенсорное комбо с программатором и производитель не ХК, а хоббивинг, который очень хорошо зарекомендовал себя во всем мире.

в ответ я получил:

Кому:deminse 21/2/2014 7:48 PM
КЛАСС СТАНДАРТ ПРИДУМАН ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ!
Первичная стоимость имеет большое значение для того, кто приходит в кружок. Если стоимость ВСЕГО комплекта превышает 1600 грн - начинающий не покупает и уходит. И это в Киеве, где заработки немного выше. С БК комплект зашкалит за 2000.
Сгорел Аксиал ... горели все и всегда... если перегрузить. БК тоже сгорит. В недавнее время, когда ездили на "Робби" - у Никополя было по мотору на попытку (так было запланировано!)... потому, что так грузили, что мотор имел 120 градусов.
Кстати - у моей команды, которая прошлась по верхам, сгорел только один мотор, и то - от жадности.
Когда комплект с БК - модель+мотор+регулятор+аппаратура(2,4)+ аккумулятор будет стоить 1600 грн (при этом такая модель, на которой начинающий может 1,5 - 2 года интенсивно ездить) - тогда можно вернуться к разговору о БК.


Не могу понять у вас конкретная неприязнь ко мне, так вы сообщите об этом...



Мой бортовой журнал Моделиста


JQ "The Car" White Edition, Alpha Engines , Futaba 4PKS-R
Xray XB4 + Hobbywing V2.1 + V10 7.5T


[Пост змінено: 03/06/2014 01:35:23 - 20 годин 5 хвилин тому]
качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:deminse 3/6/2014 9:02 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Откуда вы это взяли. Я обобщил соображения по стандартным двигателям. А то, что окошке адресовано Вам - это случайно (не посмотрел на адресата).
Если этим обидел - прошу извинить!

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 10/6/2014 6:53 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Предложение
Ввести в 2015 году в класс "стандарт" бесколлекторные сенсорные моторы 21,5 витка, при этом запретить буст на регуляторах.
В 2015 году оставить возможность докатывать коллекторные системы с моторами 27 витка.


Пересмотрел наличие моторов 21,5Т у производителей и их характеристики.
Диапазон оборотов от 1500кв до 1900кв, но основная масса около 1800кв (зависит от производителя).
Мощности заявленные 95W-100W
Пиковый ток - не более 28А

Дабы исключить "читерские" моторы или моторы с наклейками вместо гравировки, общий перечень допускаемых моторов также утверждать правилами.
Вот предлагаемый список:
Hobbywing Xerun #XERUN-21.5T
Hobbywing Xerun V10 #V10-21.5T
LRP Vector K7 #50491
LRP Vector X20 #50864
Much More FLETA ZX #MR-FZX215W
Novak Vulcan #NOV3648
Orca TX #OTM215TX
Reedy Sonic Mach 2 #ASC231
Rocket Racing #SP/ROCKET540-S21.5T
Team Wave Eclipse #2011-215
Tekin Redline Gen2 #TEKTT2403
Thunder Power Z3R-S #THPM540A215
Toro Ares #SK-400003-32
Toro Cheetah #SK-300058-05
TrakPower 21.5T #TKPC5050
Turnigy TrackStar 21.5T
Speed Passion Competition MMM #SPA000040
Speed Passion Competition V3 #SPA138215V3
Viper R/C VST21.5 #VIP8VST215001
Yeah Racing Hackmoto #XTA-T215
Yeah Racing Modified #MT-0011


Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Артур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:Tranzistor 10/6/2014 7:20 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Список очень разнится и по цене и по хар-м,Тот-же текин реди лрп орка.будут быстрее значительно Йах рейсинга Турниджи Хобивинг херун.

дистрибьютор AWESOMATIX
Wildturbofan
BittyDesign
Scorpion Power Systems
GQ Tyres


Артур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:2 100%
Кому:Всем 10/6/2014 7:22 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ну хотя наверное большее значение будет играть хороший акумулятор ,а вообще надо вводить одну систему рег+мотор для всех

дистрибьютор AWESOMATIX
Wildturbofan
BittyDesign
Scorpion Power Systems
GQ Tyres


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Артур 10/6/2014 8:22 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Моно-систему можно ввести теоретически, но надо общее мнение тогда все ли согласятся с моно-мотором и моно-регулем?
Большой список и разброс по характеристикам - это возможность выбора и по цене и по показателям (цены там от 40 до 100 долларов). В любом случае, разброс по скорости и мощности вряд ли будет более 10% между самым слабым и самым мощным моторами.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 10/6/2014 8:25 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Tekin Redline Gen2 #TEKTT2403

нужно выбросить из списка - у него 2200KV.

в общем, список еще нужно проверить по заводским показателям для начала.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 10/6/2014 9:15 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Проверил по списку KV по моторам, по 6 из списка данных не нашел. Добавьте если знаете.
Hobbywing Xerun #XERUN-21.5T (1600 KV)
Hobbywing Xerun V10 #V10-21.5T (1760 KV)
LRP Vector K7 #50491 (1700 KV)
LRP Vector X20 #50864 (1700 KV)
Much More FLETA ZX #MR-FZX215W (1851 KV)
Novak Vulcan #NOV3648 (?)
Orca TX #OTM215TX (?)
Reedy Sonic Mach 2 #ASC231 (1869 KV)
Rocket Racing #SP/ROCKET540-S21.5T (1760 KV)
Team Wave Eclipse #2011-215 (1900 KV)
Thunder Power Z3R-S #THPM540A215 (?)
Toro Ares #SK-400003-32 (1760 KV)
Toro Cheetah #SK-300058-05 (1600 KV)
TrakPower 21.5T #TKPC5050 (1700 KV)
Turnigy TrackStar 21.5T (1855 KV)
Speed Passion Competition MMM #SPA000040 (?)
Speed Passion Competition V3 #SPA138215V3 (?)
Viper R/C VST21.5 #VIP8VST215001 (1500 KV)
Yeah Racing Hackmoto #XTA-T215 (?)
Yeah Racing Modified #MT-0011 (1700 KV)


Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 30/6/2014 11:44 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Также дабы избежать длинных и ненужных споров во время соревнований, предлагается в правила включить не только список допустимых моторов, но и список допустимых регуляторов, у которых нет буста с завода (Stock Spec, Zero boost).
Вот список из того что нашел (поправьте или добавьте если где ошибся):
GForce TS 50A Type-C
Hobbywing Justock
LRP Sphere
LRP A.I. Pro
LRP Spin Super
LRP SPX Zero Stock Spec
Novak Club
Novak GTB2
Nosram Matrix
Nosram Evil
Speed Passion Reventon Stock Club Race
Speed Passion Cirtix Stock Club Race


Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 30/6/2014 1:36 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Уточнение по моторам:
Hobbywing Xerun #XERUN-21.5T (1600 KV)
Hobbywing Xerun V10 #V10-21.5T (1760 KV)
LRP Vector K7 #50491 (1700 KV)
LRP Vector X20 #50864 (1700 KV)
Much More FLETA ZX #MR-FZX215W (1851 KV)
Novak Vulcan #NOV3648 (?)
Orca TX #OTM215TX (?)
REDS Racing VX 21.5T #REDMTTE0008 (1851 KV)
Reedy Sonic Mach 2 #ASC231 (1869 KV)
Rocket Racing #SP/ROCKET540-S21.5T (1760 KV)
Team Wave Eclipse #2011-215 (1900 KV)
Thunder Power Z3R-S #THPM540A215 (?)
Toro Ares #SK-400003-32 (1760 KV)
Toro Cheetah #SK-300058-05 (1600 KV)
TrakPower 21.5T #TKPC5050 (1700 KV)
Turnigy TrackStar 21.5T (1855 KV)
Speed Passion Competition MMM #SPA000040 (2000 KV)
Speed Passion Competition V3 #SPA138215V3 (?)
Viper R/C VST21.5 #VIP8VST215001 (1500 KV)
Yeah Racing Hackmoto #XTA-T215 (?)
Yeah Racing Modified #MT-0011 (1700 KV)


* добавил мотор REDS
** необходимо уточнение данных KV еще по 5 моторам

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 1/7/2014 2:33 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
еще немного моторов от свежих производителей:

G Force Super Fast 21.5T #G0061 (1500 KV)
G Force Super Fast Type-C 21.5T #G0086 (1560 KV)
G Force Super Sonic 21.5T #G0010 (1760 KV)
Hobbywing Xerun #XERUN-21.5T (1600 KV)
Hobbywing Xerun V10 #V10-21.5T (1760 KV)
LRP Vector K7 #50491 (1700 KV)
LRP Vector X20 #50864 (1700 KV)
Much More FLETA ZX #MR-FZX215W (1851 KV)
Novak Vulcan #NOV3648 (?)
Orca TX #OTM215TX (?)
REDS Racing VX 21.5T #REDMTTE0008 (1851 KV)
Reedy Sonic Mach 2 #ASC231 (1869 KV)
Rocket Racing #SP/ROCKET540-S21.5T (1760 KV)
Team Wave Eclipse #2011-215 (1900 KV)
Tenshok TS X-211 21,5Y (1550 KV)
Thunder Power Z3R-S #THPM540A215 (?)
Toro Ares #SK-400003-32 (1760 KV)
Toro Cheetah #SK-300058-05 (1600 KV)
TrakPower 21.5T #TKPC5050 (1700 KV)
Turnigy TrackStar 21.5T (1855 KV)
Speed Passion Competition MMM 21.5T #SPA000040 (2000 KV)
Speed Passion Competition V3 21.5T #SPA138215V3 (1700 KV)
Vampire Racing Type AB+ Bloodline 21.5T #VR-3215 (1785 KV)
Viper R/C VST21.5 #VIP8VST215001 (1500 KV)
Yeah Racing Hackmoto #XTA-T215 (?)
Yeah Racing Modified #MT-0011 (1700 KV)
Yokomo Racing Performer 21.5T #YM-RP215M (1869 KV)
ZTW 21,5T #SS3652C (1600 KV)
ZTW 21,5T #SS3652E (1600 KV)


для чего делать перечень допустимых моторов?
из-за показателей.
например у Tekin 21.5 - 2300 kV, а у Team Trinity 21.5 - аж 2800-2900 kV
если сравнить с остальными от 1500 до 2000, то такое превышение выходит явно не в пользу большей части, и смысл стандартного класса теряется.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 24/8/2014 5:11 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Добавлю на рассмотрение еще 1 мотор:
DPS Dynamite Sensored 21.5T #DYNP1021 (1592 KV)


П.С.
Из "читерских" моторов пока точно известны:
Tekin 21.5T - 2300 KV
Team Trinity 21.5T - 2800 KV
Vortex VST2 Pro 21.5T - 2350 KV


Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:Tranzistor 24/8/2014 6:29 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А вообще, пока не будет технического осмотра моторов на стенде и пломбирования перед стартом заездов все это будет до одного места. Я думаю уже многие перематывали моторы и прекрасно знают что будет, если отмотать виток другой с мотора и как при этом поедет модель, либо вообще перемотать более качественным проводом.

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:catharsis 24/8/2014 6:54 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
перематывали моторы и прекрасно знают что будет, если отмотать виток другой с мотора и как при этом поедет модель, либо вообще перемотать более качественным проводом.

Есть такая вот штука:


Если есть подозрения, что модель поехала ну уж слишком быстро - мотор снимается, ставится на тестер и если там более 2000kv - дисквалификация.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:Tranzistor 24/8/2014 6:56 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я о том, что это нужно делать до заезда), такая штука и у нас есть)

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:catharsis 24/8/2014 7:07 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я о том, что это нужно делать до заезда)

Перед каждым заездом? Это нереально.
И тогда плюс 1 судья нужен.
Да и многие же моторы паяют напрямую - всем отпаивать для теста будет долго и проблематично.
Вопрос процесса тестирования надо отдельно выносить на обсуждение на Семинаре.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


catharsis email
Відгуки:3 100%
Кому:Tranzistor 24/8/2014 8:46 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
неее. Ты не правильно понял. Я имел в виду один раз перед заездами его проверить, опломбировать так, чтобы разобрать не было возможности и кататься в рамках одного мероприятия. Я не думаю что многие спортсмены во время соревнований после каждого заезда разбирают моторы и проводят полное ТО, поэтому повторное опломбирование если и производить, то в случае если кто-то установил новый двиг, или уж если какая техническая неисправность.

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Всем 30/8/2014 11:00 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Немного видео как едет сток класс 21,5 витка. Со стороны возможно даже помедленнее будет, чем у нас некоторые дтм-ки на коллекторах чешут:
Оригінал тут: http://www.youtube.com/watch?v=k-3v9d-GAXg



Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


[Пост змінено: 30/08/2014 23:02:03 - 22 годин 39 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 30/8/2014 11:04 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ДТМ на 21,5 витка:
Оригінал тут: http://www.youtube.com/watch?v=aZ4OgFS5jB8



Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 3/9/2014 8:04 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
После месяца проверок ТТХ по публикациям производителей, предлагается пока такой список для классов "стандарт":

Моторы:
DPS Dynamite Sensored 21.5T #DYNP1021 (1592 KV)
GForce Super Fast 21.5T #G0061 (1500 KV)
GForce Super Fast Type-C 21.5T #G0086 (1560 KV)
GForce Super Sonic 21.5T #G0010 (1760 KV)
Hobbywing Xerun #XERUN-21.5T (1600 KV)
Hobbywing Xerun V10 #V10-21.5T (1760 KV)
LRP Vector K7 #50491 (1700 KV)
LRP Vector X20 #50864 (1700 KV)
Much More FLETA ZX #MR-FZX215W (1851 KV)
REDS Racing VX 21.5T #REDMTTE0008 (1851 KV)
Reedy Sonic Mach 2 #ASC231 (1869 KV)
Rocket Racing #SP/ROCKET540-S21.5T (1760 KV)
Team Wave Eclipse #2011-215 (1900 KV)
Tenshok TS X-211 21,5Y (1550 KV)
Toro Ares #SK-400003-32 (1760 KV)
Toro Cheetah #SK-300058-05 (1600 KV)
TrakPower 21.5T #TKPC5050 (1700 KV)
Turnigy TrackStar 21.5T (1855 KV)
Speed Passion Competition V3 21.5T #SPA138215V3 (1700 KV)
Vampire Racing Type AB+ Bloodline 21.5T #VR-3215 (1785 KV)
Viper R/C VST21.5 #VIP8VST215001 (1500 KV)
Yeah Racing Modified #MT-0011 (1700 KV)
Yokomo Racing Performer 21.5T #YM-RP215M (1869 KV)


Регуляторы:
GForce TS 50A Type-C
Hobbywing Justock
LRP Sphere
LRP A.I. Pro
LRP Spin Super
LRP SPX Zero Stock Spec
Novak Club
Novak GTB2
Nosram Matrix
Nosram Evil
Speed Passion Reventon Stock Club Race
Speed Passion Cirtix Stock Club Race


некоторые из указанных моделей уже ожидаются в Украине и планируется провести в октябре тест с засечкой (до Семинара успеем думаю).

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 8/9/2014 11:46 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Еще 4 мотора в общий список:
Savox 21.5T #BLH-3650-21.5 (1800 KV)
Kyosho LE MANS 21.5T #37003 (1800 KV)
Tamiya Transpeed 21.5T #42154 (1800 KV)
HPI Racing Flux Pro 21.5T #101734 (1550 KV)


Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 10/9/2014 7:36 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Дополнение к предложению по классу "стандарт":
Тайминг на бесколлекторных моторах во всех классах "стандарт" должен быть выставлен в "ноль". Установка отличного от нуля тайминга или внесение скрытых изменений в конструкцию сенсора/мотора = дисквалификация со снятием результатов.




Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 21/11/2014 5:56 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
По состоянию на сегодня уже успели попробовать поездить на моторах 21,5 Hobbywing (с фиксированным таймингом) и TrackStar (красный). Сильно детально сравнивать пока сложно, но вроде как едут одинаково и по скорости и по ускорению.
Следующие на тесты приехали 21.5 Vampire Racing и Speed Passion:



Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


Fuel email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Всем 26/11/2014 7:52 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Всем привет! Извиняюсь сразу, если не дочитал, но никак не могу понять, как быть с сенсорными моторами на 21.5витка? Вот я взял себе HW XERUN 21.5 Sensored, как быть, чтобы попасть в стандарт, просто выдернуть сенсорный шнур или с ним тоже нормально?

Профиль: https://rcgarage.info/Driver/Monakhov_Andrey

[Пост змінено: 26/11/2014 19:54:25 - 46 хвилин тому]
S_E_M_A email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:6 84%
Кому:Fuel 26/11/2014 8:02 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Все нормально

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Fuel 26/11/2014 8:07 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
просто выдернуть сенсорный шнур или с ним тоже нормально?

Нет, выдергивать ничего не нужно.
Если мотор соответствет списку допустимых моторов, то можно ехать в "стандарте". Вся идея как раз в том, чтобы сенсор был, так как тогда мотор работает плавно и на малых оборотах не дергается, как безсенсорные.
Что запрещено, так это крутить крышку сенсора на моторе и изменять тайминг на моторе. По правилам сенсор должен стоять в том положении, в котором он находится с завода.
Второй момент - ограничение в 1900kv. Также и лезть в конструкцию мотора нельзя.
Регуль должен быть безбустовый (как в списке) или с отключенным бустом, если там он присутствует с завода.

в целом идея "стандарта" - достал регуль и мотор из заводской коробки, поставил и поехал.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


[Пост змінено: 26/11/2014 20:07:34 - 33 хвилин тому]
Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Усім 26/11/2014 8:08 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ну а в целом, финальный список допустимых моторов и рекомендованых регуляторов находится тут: http://rcracing.com.ua/forum/?trid=famsu ... vp=3#1414247859671

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


S_E_M_A email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:6 84%
Кому:Tranzistor 26/11/2014 8:52 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а открывать мотор можно?
протшипники же как то обслуживать нужно..

Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:S_E_M_A 26/11/2014 9:05 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а открывать мотор можно?
протшипники же как то обслуживать нужно..

открывать для обслуживания можно - менять конструкцию а также положение сенсора нельзя. то есть разобрал двигатель, помыл-почистил и собрал так как он был изначально с завода.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


eraboss email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:19 100%
Кому:Tranzistor 16/1/2015 4:22 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А этот мотор подходит под стандарт ?
http://hobbyking.com/hobbyking/store/_ ... otor_1489Kv_.html#

HobbyKing X-Car 21.5 Turn Sensored Brushless Motor (1489Kv)

Specs:
Can Size: 540
Turns: 21.5
RPM/v: 1489kv
Sensored: Yes (Standard 6 pin harness)
Pole: 2
Max voltage: 7.4~11.1v (2S/3S)
Max Current: 12A
Idea Current: 1.0A
Max Watts: 350w
Resistance: 0.0875ohm
Shaft Size: 3.175mm
Bolt Thread: M3
Weight: 172g

По характеристикам ДА. А в списке нету.

Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно...

http://www.rcxtrack.com.ua/


serpent cobra 811 Э. ПРОДАЕТСЯ
kyosho inferno ST-RR EVO ПРОДАЕТСЯ
DESC 410v2 ПРОДАНО.


И я таки катаю в ДВС


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:eraboss 16/1/2015 5:15 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
по показателям-то подходит, но это какой-то новый мотор, и на момент составления списка разрешенных его не было еще, потому и не включен. по цене кстати он столько же сколько и Trackstar 21.5T красный, но у тракстара оборотов побольше.

Думаю в течение года еще много чего нового появится, это все проверим и на Семинаре 2015 довнесем в список. Ну и кое-что можно будет выкинуть из списка, что не актуально, слишком дорого или снято с производства. Это с целью чтобы списко сильно не раздувался. Идеально оставить штук 20 самых актуальных моторов, и хватит.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


eraboss email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:19 100%
Кому:Tranzistor 16/1/2015 5:29 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Паша, обрати внимание на мощность и на потребление. Если это правда, то ТРАКСТАР отдыхает.
Чисто ради сравнения закажу такой. Поиграюсь с передаткой и будем сравнивать.

Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно...

http://www.rcxtrack.com.ua/


serpent cobra 811 Э. ПРОДАЕТСЯ
kyosho inferno ST-RR EVO ПРОДАЕТСЯ
DESC 410v2 ПРОДАНО.


И я таки катаю в ДВС


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:eraboss 16/1/2015 6:53 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Паша, обрати внимание на мощность и на потребление. Если это правда, то ТРАКСТАР отдыхает.

китайцы не дружат с калькулятором или множественно ошибаются.
12А * 8,4В = 101 Вт. как они получают 350 Ватт я не пойму. 350 Ватт это примерно мотор 8,5 витка. на 21,5 витка моторы имеют 150-170 Ватт всего.

у тракстара там все верно:
Max voltage: 7.4 (2S)
Max Current: 22A
Max Watts: 150w

возможно очепятались и вместо 22А написали 12А, а вместо 150 Вт написали 350. Я в это верю больше.

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


eraboss email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:19 100%
Кому:Tranzistor 16/1/2015 7:59 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ок. Будем сравнивать.

Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно...

http://www.rcxtrack.com.ua/


serpent cobra 811 Э. ПРОДАЕТСЯ
kyosho inferno ST-RR EVO ПРОДАЕТСЯ
DESC 410v2 ПРОДАНО.


И я таки катаю в ДВС


Alex.V email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:eraboss 22/1/2015 2:29 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Выкидывание старых бк моторов из списка больно ударит по карману тех, кто на этих моторах ездит. Бк моторы - это ж не на один сезон.

eraboss email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:19 100%
Кому:Alex.V 22/1/2015 7:36 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Саша, в стандарте не было БК вообще. Выкидывать пока нечего.

Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно...

http://www.rcxtrack.com.ua/


serpent cobra 811 Э. ПРОДАЕТСЯ
kyosho inferno ST-RR EVO ПРОДАЕТСЯ
DESC 410v2 ПРОДАНО.


И я таки катаю в ДВС


Tranzistor email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:97 100%
Кому:Alex.V 22/1/2015 10:21 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Выкидывание старых бк моторов из списка больно ударит по карману тех, кто на этих моторах ездит. Бк моторы - это ж не на один сезон.

Перед принятием таких решений понятно что будет опрос. Тут просто в списке есть такие моторы как GForce, которые оказалось проблематично купить или например Tenshock с невысокими показателями kV, который в сравнении с остальными и дороже и слабее (вряд ли кто-то купит себе такой).

Модельный онлайн магазин-каталог:
http://www.motorhouse.com.ua


качур email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:Всем 23/1/2015 7:23 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Добавления новых моторов в список в этом сезоне не будет. Все, что приняли на семинаре, действует до 31.12.15. Принятию предшествовало долгое обсуждение всего этого на Форуме. Список в этом виде был представлен на семинар и утвержден. Прошу в дальнейшем проявлять большую инициативу при составлении списка.
Для идентификации составлен и распечатан Каталог моторов с цветными фотографиями.

С УВАЖЕНИЕМ,
Виктор В.Качур


[Пост змінено: 23/01/2015 11:50:14 - 8 годин 50 хвилин тому]
eraboss email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:19 100%
Кому:качур 23/1/2015 2:27 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ВВ. При чём тут список ???
Ведь главное что бы по параметрам были одинаковые ....

Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно...

http://www.rcxtrack.com.ua/


serpent cobra 811 Э. ПРОДАЕТСЯ
kyosho inferno ST-RR EVO ПРОДАЕТСЯ
DESC 410v2 ПРОДАНО.


И я таки катаю в ДВС




Незареєстровані користувачі не можуть брати участі в спілкуванні.
РЕЄСТРАЦІЯ

час роботи скрипта: 0.74 секунд

Персональный счетчик статистики
  moto.kiev.ua topgun.org.ua rcracing.com.ua